清華航空管理EMBA新生 ▏趙麒：“學(xué)無(wú)止境”的東部通航董事長(cháng)

東部通航所屬的通用航空產(chǎn)業(yè)是國家戰略新興產(chǎn)業(yè)。企業(yè)以為社會(huì )提供安全便捷的飛行服務(wù)為目標，定位為粵港澳大灣區低空交通運營(yíng)商，是中國民用航空局全國低空改革試點(diǎn)單位，肩負著(zhù)通航發(fā)展先行先試的責任和使命。

趙麒是一個(gè)有著(zhù)近10年直升機飛行經(jīng)驗的航空愛(ài)好者，對中國通航的發(fā)展抱有執著(zhù)的信心和深切的情懷。東部通航成立的初心，就是想為中國航空事業(yè)盡一份力量。
在趙麒董事長(cháng)的帶領(lǐng)下，東部通航現已實(shí)現了從深圳寶安機場(chǎng)、廣州白云機場(chǎng)、珠海九洲機場(chǎng)、香港信德機場(chǎng)，連通大灣區各市中心區CBD、甲級寫(xiě)字樓停機坪、旅游景區、高爾夫球場(chǎng)、私人別墅停機坪的常態(tài)接駁，開(kāi)通了深港直升機跨境飛行、穗港直升機跨境飛行等大灣區航線(xiàn)，提升了灣區效率，逐漸讓低空出行成為粵港澳大灣區新常態(tài)。

作為大灣區目前最大規模和最具競爭優(yōu)勢的低空通航運營(yíng)商，東部通航所取得的突出成就，源于趙麒對于自我提升以及企業(yè)管理都有著(zhù)獨到的見(jiàn)解。

學(xué)習思考并重，提升自我不止步

企業(yè)若是想要不斷進(jìn)步發(fā)展，就要緊跟市場(chǎng)行情，無(wú)論是規劃、技術(shù)還是人才都是如此。對于“身居高位”的董事長(cháng)而言，更是如此。在被問(wèn)及到是由怎樣的一個(gè)契機選擇來(lái)清華進(jìn)修時(shí)，趙麒表示，一方面自己對于清華仰慕許久，另外一個(gè)原因是在得知清華經(jīng)管開(kāi)設一門(mén)航空管理的課程之后，他馬上可以通過(guò)這門(mén)課程來(lái)學(xué)習更多航空管理的專(zhuān)業(yè)知識，在良好的學(xué)習氛圍中向專(zhuān)業(yè)人士學(xué)習。

工作與學(xué)習之間的狀態(tài)轉換往往難以把握，這之間的平衡就顯得尤為重要，對此，趙麒有著(zhù)自己獨到的理解與方式：“在學(xué)校學(xué)習和思考，其實(shí)是磨刀不誤砍柴工。從工作中切換到另一個(gè)新的環(huán)境，冷靜思考，會(huì )對工作更有利。”正是這種對于自我提升的要求，這種學(xué)習思考與工作之間的平衡狀態(tài)，加快了企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。
 
縱觀(guān)發(fā)展，順應局勢，把握行業(yè)缺口

進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域并決定好企業(yè)未來(lái)規劃的具體方向和行業(yè)優(yōu)勢，并不是一件容易的事情。
對于通用航空，雖然國內已有了相應的探索，但這一領(lǐng)域還處于初步發(fā)展階段。趙麒對于局勢行情進(jìn)行了分析：“國內通用航空之前一直處于緩慢發(fā)展的階段。自十八大之后，自軍民融合，一系列通用航空‘放、管、服’低空改革政策，推進(jìn)供給側結構性改革、加快新舊動(dòng)能轉換，為大灣區通用航空提供重要保障，國內的通航發(fā)展明顯加快。但還有很多問(wèn)題需要解決。”明確國內市場(chǎng)存在的短板，找到未來(lái)的發(fā)展空間并對未來(lái)寄予期望，也正因如此，趙麒才能帶領(lǐng)公司將路走得更寬更遠。

從需求角度出發(fā)，挖掘利用其他可能性

以需求為導向的運營(yíng)機制和思考方式，對于企業(yè)的長(cháng)期發(fā)展可以起到促進(jìn)作用。在被問(wèn)到未來(lái)哪一些領(lǐng)域可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)和探索時(shí)，趙麒回答：“國內的通航才剛剛起步，傳統意義上的通用航空：包括農民噴灑、港口引航等，目前開(kāi)展也并不完善。未來(lái)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和探索，通用航空不能直接產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，但有很強的社會(huì )效應并對經(jīng)濟效益具有很大拉動(dòng)作用?；浉郯拇鬄硡^對低空交通需求很大。未來(lái)，東部通航將搭建千架直升機戰略平臺，構建粵港澳大灣區立體交通體系。”

其實(shí)仔細思考，某一行業(yè)所發(fā)揮的作用，和社會(huì )的方方面面都有關(guān)聯(lián)，可挖掘利用的空間還很大。出于市場(chǎng)需求的考慮，到目前為止，東部通航已經(jīng)完成了諸多低空交通的具體布局。隨著(zhù)直升機服務(wù)普及化、平民化，低空通用航空被越來(lái)越多的人所接受，這對推動(dòng)粵港澳大灣區城市群之間的互聯(lián)互通，對共建宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟生活圈，都將發(fā)揮重要的作用。而東部通航在其中起到關(guān)鍵的推動(dòng)作用。
 
以人為本，重視人才培訓

人才是企業(yè)管理中不可或缺的一部分，“一年之計，莫如樹(shù)谷；十年之計，莫如樹(shù)木；終身之計，莫如樹(shù)人”。企業(yè)要充分認識到人才對于推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要性，進(jìn)行有效管理并不斷培養人才。趙麒的東部通航開(kāi)展了直升機駕照培訓業(yè)務(wù)。直升機駕照培訓的難度大、門(mén)檻高，趙麒表示：“近年來(lái)，民航局放寬了通用航空飛行執照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面的標準。為更多人實(shí)現飛行夢(mèng)想提供了現實(shí)可能，適應了通用航空市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的趨勢，同時(shí)也利于滿(mǎn)足航空飛行人才儲備的需要。根據民航局統計，我國通用航空在職飛行人員幾千名。相比之下，美國的通用航空飛行員多達60余萬(wàn)人，凸顯了我國通用航空成熟飛行員嚴重匱乏，這已經(jīng)成為制約我國通用航空發(fā)展主要瓶頸之一。”

正因為對于人才給予了足夠的重視，趙麒才能迅速意識到航空行業(yè)對于飛行員培養的不足，從而開(kāi)展直升機駕照的培訓來(lái)彌補市場(chǎng)空缺。而在被問(wèn)到通過(guò)課程最想收獲的是什么時(shí)，趙麒表示最想收獲同學(xué)們之間的友誼。