MBA關(guān)注：如何看待Uber中國已與滴滴合并？

有些公司，創(chuàng )業(yè)的時(shí)候講的都是情懷，一旦達到市場(chǎng)壟斷地位，就開(kāi)始肆無(wú)忌憚地割韭菜，比如說(shuō)阿里巴巴，比如說(shuō)58同城，比如說(shuō)接下來(lái)的滴滴出行。阿里巴巴割的韭菜是賣(mài)家，58同城割的韭菜是本地服務(wù)業(yè)商家。

我們說(shuō)中小微企業(yè)成就了這兩個(gè)公司并不為過(guò)，某種程度上，這兩個(gè)公司的成功，是躺在大量的中小微企業(yè)的尸體上面。

滴滴和優(yōu)步合并，毫無(wú)疑問(wèn)占據了市場(chǎng)壟斷地位，掌握了定價(jià)權，接下來(lái)的事情就簡(jiǎn)單了：提高價(jià)格，提高傭金。對普通用戶(hù)來(lái)說(shuō)， 打車(chē)的成本會(huì )上升;對司機來(lái)說(shuō)，賺的錢(qián)會(huì )越來(lái)越少。當然，滴滴會(huì )做出一個(gè)在商業(yè)角度上來(lái)說(shuō)最接近合理的定價(jià)，即在用戶(hù)接受度、司機接受度、公司利潤三個(gè)方面找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

他們說(shuō)干掉中介解放手藝人，結果他們成了最大的那個(gè)中介。他們說(shuō)干掉出租車(chē)公司解放司機，結果他們成了最大的那個(gè)出租車(chē)公司。從長(cháng)期來(lái)看，一切都改變了，一切似乎又都未曾改變過(guò)。

當兩者合并的傳言剛出來(lái)的時(shí)候，還有不少論證來(lái)詳解此兼并收購的不靠譜，那時(shí)候就想說(shuō)，你們還是低估資本的力量，too young too simple。

兼并收購背后主要有兩大原因：資本的力量以及退出后選擇的多樣性。

其一，資本的力量正在變得空前強大。這次幕后的推手傳言又是高瓴和Tiger(關(guān)于這些超級PE的投資風(fēng)格，還專(zhuān)門(mén)用Social Network Analysis來(lái)分析他們的投資手法和抱團效應，這些兼并收購案中的公司，基本都是處于一個(gè)極度燒錢(qián)的行業(yè)而經(jīng)歷了四五輪甚至更多輪數的融資，管理團隊所占股份已經(jīng)較小;同時(shí)，行業(yè)競爭并沒(méi)塵埃落定而需要繼續燒錢(qián)。最終導致公司背后的資本具有很大的話(huà)語(yǔ)權去左右公司的決定，資本當然是以ROI最大化為目的的，而不是所謂的光榮與夢(mèng)想。

在這個(gè)過(guò)程中，中國也發(fā)展出高瓴、老虎、紅杉、BAT戰略投資等多家超級資本，他們不僅口袋深厚，而且持股和布局橫跨多家公司甚至直接對頭公司，讓這些資本更容易左右易手和背后聯(lián)手以實(shí)現1+1>2的野心，有些兼并收購的決定甚至可以完全無(wú)視創(chuàng )業(yè)及管理團隊。(比如：百度背后操盤(pán)換股，不用通知管理團隊而直接把去哪兒賣(mài)給攜程)

其二，創(chuàng )始及管理團隊在兼并收購之后有更多的職業(yè)及生活選擇，為各自都創(chuàng )造更多的機會(huì )。所以對于兼并收購的接受程度大大提高。遙想n年之前，被收購或整合后，創(chuàng )始團隊離開(kāi)，除了財務(wù)自由，眼界也沒(méi)完全打開(kāi)，能做的事情并不是太多。而且再上路不能說(shuō)從零開(kāi)始吧，其實(shí)起點(diǎn)也不是特別高，融到的錢(qián)確實(shí)有限。而現在，如果這些兼并收購案中的創(chuàng )業(yè)者選擇離開(kāi)，除去獲得財務(wù)自由之外，可選擇的道路非常之多，無(wú)論是做天使或基金，還是再次創(chuàng )業(yè)，能獲得的資源支持也是非常豐富的。

市場(chǎng)上熱錢(qián)太多，太需要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)團隊。以本次合并為例，優(yōu)步和滴滴也是各取所需，一方面或許是交叉持股，鎖定利益關(guān)系;一方面各自劃清戰場(chǎng)，提升估值，一方獨占中國這個(gè)最大的市場(chǎng)，另一方獨占全球其他，基本算是劃江而治。

再次證明有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)兼并收購的所有傳言，都是真實(shí)的。即使一開(kāi)始不是真實(shí)的，也會(huì )像魔咒一樣，把所有人利益相關(guān)人往這個(gè)方向引導。