2025MBA報考測評申請中......
說(shuō)明：您只需填寫(xiě)姓名和電話(huà)即可免費預約！也可以通過(guò)撥打熱線(xiàn)免費預約
我們的工作人員會(huì )在最短時(shí)間內給予您活動(dòng)安排回復。
導讀：鄭剛：給泛共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)者的幾點(diǎn)建議
共享單車(chē)、共享充電寶、共享健身房，我們的生活似乎已經(jīng)被“共享系列”所包圍，據報道，8月13日的北京居然還出現了上千個(gè)“共享馬扎”。
近日，浙大管院科技創(chuàng )業(yè)中心主任鄭剛在《中國企業(yè)家雜志》采訪(fǎng)時(shí)表示，目前市面上大多的共享項目是披著(zhù)共享經(jīng)濟時(shí)髦外衣的分時(shí)租賃，最多可以稱(chēng)之為“泛共享經(jīng)濟”。創(chuàng )業(yè)者們應該以開(kāi)放、包容、動(dòng)態(tài)的心態(tài)去面對，既沒(méi)必要一棍子打死，也沒(méi)必要動(dòng)輒說(shuō)是“新風(fēng)口”、一擁而上。
學(xué)者簡(jiǎn)介：鄭剛，浙江大學(xué)管理學(xué)院創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)與戰略學(xué)系副教授，博士生導師，浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng )業(yè)中心(ZTVP)主任、硅谷創(chuàng )業(yè)實(shí)驗室主任。研究領(lǐng)域：技術(shù)與創(chuàng )新的戰略管理、全面創(chuàng )新管理與協(xié)同創(chuàng )新、非研發(fā)創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )業(yè)等
有人說(shuō)，共享單車(chē)陣亡潮已至。
6月13日，悟空單車(chē)宣布自6月起停止服務(wù)，退出共享單車(chē)市場(chǎng)。6月21日，運營(yíng)時(shí)間不到四個(gè)月的3Vbike宣布停止服務(wù)。8月，傳出町町單車(chē)創(chuàng )始人丁偉“跑路”的消息。不到兩個(gè)月，已有三家公司在共享單車(chē)賽道上折戟。
盡管夢(mèng)碎的聲音不斷敲擊著(zhù)后來(lái)者的神經(jīng)，但這個(gè)領(lǐng)域依舊吸引著(zhù)資本的不斷進(jìn)入。據不完全統計，截止2017年4月，共享單車(chē)先后經(jīng)歷的40起融資，總金額已達192億元。
除此之外，競爭激烈的還有共享充電寶。
目前，以街電、來(lái)電等為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+充電寶租賃”應用場(chǎng)景認知度高且盈利模式比較明顯，因此，在該領(lǐng)域競爭顯得尤為激烈。一時(shí)間，共享充電寶行業(yè)“10天時(shí)間、5筆融資、超20家機構入局，融資金額逼近3億元”融資速度，和“兩個(gè)月、15起案件、累計糾紛額6600萬(wàn)元”的專(zhuān)利糾紛大戰形成鮮明對比。
“共享系列”的尷尬
新的共享經(jīng)濟形態(tài)一出，往往不為外界所看好。除了被很多人唱衰的共享充電寶，還有刷爆朋友圈的共享睡眠倉。這款和日本膠囊旅館很類(lèi)似的項目出來(lái)沒(méi)幾天，就傳出“共享睡眠艙被查封”的消息。
據北京市公安局治安管理部門(mén)調查發(fā)現，該項目存在治安和消防等方面的安全隱患，以及存在逃避監管的問(wèn)題。而享睡空間CEO代建功在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也談到，眼下讓他更焦心的也是監管問(wèn)題。
據媒體報道，這款睡眠倉只是加入了移動(dòng)支付和分段收費的新元素，就融入了共享經(jīng)濟的大潮。該項目一出，外界一度質(zhì)疑這種簡(jiǎn)單的入住模式是否屬于共享經(jīng)濟。
浙江大學(xué)管理學(xué)院科技創(chuàng )業(yè)中心主任鄭剛認為，“嚴格說(shuō)，(共享睡眠倉)不是共享經(jīng)濟，是分時(shí)租賃，披上共享經(jīng)濟外衣更時(shí)髦點(diǎn)。共享經(jīng)濟的核心應當在于激活閑置資源的價(jià)值，不然，只會(huì )造成更多的資源浪費。”
據相關(guān)數據統計，目前市面上已經(jīng)出現了十多家共享雨傘企業(yè)，其中有五家已完成天使輪融資，并且共享雨傘還在持續吸引資本的進(jìn)入。就在8月12日，繼2017年5月獲500萬(wàn)元天使輪融資后，共享雨傘品牌“春筍”再獲1200萬(wàn)元融資，由著(zhù)名天使薛蠻子和某雨傘上市公司老總個(gè)人出資。
業(yè)內人士表示，不同于其他的共享產(chǎn)物，共享雨傘更容易被私人“侵占”。押金是制約用戶(hù)令其還傘的方式之一，但更重要的還是整個(gè)社會(huì )對共享概念的理解和認可，未來(lái)共享雨傘市場(chǎng)能夠長(cháng)久發(fā)展還尚未可知。
各種奇葩共享經(jīng)濟項目來(lái)了
自從以滴滴打車(chē)為代表的共享經(jīng)濟爆發(fā)后，一些共享或者打著(zhù)共享旗號的新消費形態(tài)不斷涌現，正構建著(zhù)我們新的生活方式和消費習慣：上下班出行有共享單車(chē)，共享汽車(chē)甚至共享奧迪、寶馬也來(lái)了，解決了我們最后N公里的出行問(wèn)題;下班放松下，想運動(dòng)打一場(chǎng)籃球，就點(diǎn)擊一下“共享籃球”;想唱歌，可以搜一下共享自助KTV;租房太貴?可以共享床位……
共享單車(chē)引爆后，很多共享汽車(chē)的品牌也隨之而來(lái)。8月，沈陽(yáng)街頭出現了1500輛共享寶馬。據報道，這些共享汽車(chē)全部是嶄新的BMW 1系轎車(chē)，車(chē)內還配備了諸如車(chē)載WiFi、人臉識別、智能語(yǔ)音等科技，車(chē)輛使用資費僅每公里1.5元。一時(shí)間，“共享寶馬”話(huà)題引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友直呼“我那兩輛車(chē)(摩拜、ofo)該換了。”
業(yè)內人士指出，相比共享單車(chē)而言，共享豪車(chē)目前則更是小眾消費的選擇，面臨著(zhù)車(chē)輛少、分布相對集中的現實(shí)。共享汽車(chē)的規模一旦突然增加，也許會(huì )對公共停車(chē)位，公共交通造成壓力，以及各種“奇葩”的人為破壞等被動(dòng)損耗問(wèn)題，共享豪車(chē)可能同樣需要面對。
如果說(shuō)共享單車(chē)是“解決最后一公里的問(wèn)題”，那么，共享籃球就是在解決“打球時(shí)誰(shuí)都懶得帶球的問(wèn)題”。
最近，這個(gè)很火的共享籃球有一個(gè)非?？蓯?ài)的名字，叫做“豬了個(gè)球”，據說(shuō)，他們的目標是“為全國5000萬(wàn)籃球好愛(ài)者提供便捷輕松高性?xún)r(jià)比的籃球自動(dòng)租賃服務(wù)”。3月20日項目啟動(dòng)至今，“豬了個(gè)球”已經(jīng)在全國二十幾個(gè)城市中布下了數千臺共享籃球機柜，并且前不久剛敲定了千萬(wàn)級別融資。
迷你KTV也趁熱搭上了共享經(jīng)濟這趟列車(chē)。這些長(cháng)得有點(diǎn)像電話(huà)亭的共享KTV，內部配備有點(diǎn)唱板、屏幕、耳機、話(huà)筒以及隔音設備，通過(guò)官方微信號可以實(shí)現共享KTV的預約與支付，用戶(hù)在唱歌時(shí)能同時(shí)錄制自己的歌曲，與其他玩家的得分進(jìn)行比較。
共享經(jīng)濟惹爭議
“共享經(jīng)濟”毫無(wú)疑問(wèn)是當下創(chuàng )投圈里的香餑餑，有媒體統計，僅在出行領(lǐng)域的部分投資如下：此前的滴滴，最新融資達到55億美元;共享單車(chē)摩拜進(jìn)入E輪融資，總額3.55億;ofoD輪融資，融到5.8億;“共享充電寶”小電科技、街電科技、Hi電科技，總計獲得融資7.5億元人民幣……
國家多次為“共享經(jīng)濟”點(diǎn)贊，甚至還把它列入了“十三五”規劃的重要組成部分。目前，市面上出現了各式各樣的“共享系”的創(chuàng )業(yè)項目，有觀(guān)點(diǎn)認為，其中絕大部分都與共享經(jīng)濟毫不沾邊。從本質(zhì)上說(shuō)，此類(lèi)項目不過(guò)是對特定傳統業(yè)態(tài)的一種概念再包裝，而少有原創(chuàng )性商業(yè)內容。
也有學(xué)者表達了對共享經(jīng)濟的擔憂(yōu)，分享經(jīng)濟發(fā)展越快，瓶頸就會(huì )越早顯露出來(lái)，到了臨界點(diǎn)，原來(lái)不排他的資源(共享資源，如道路)也變得排他了。
也有專(zhuān)家大膽預測，“共享經(jīng)濟將改變80%的行業(yè)。”如今，很多新生共享經(jīng)濟項目還在源源不斷地生發(fā)出來(lái)，最近還出現了共享廚房、共享洗衣機、共享健身房、共享衣櫥，更奇葩的還有共享廁紙……
按照這樣的發(fā)展趨勢，在共享時(shí)代，只有你“想”不到，沒(méi)有你“享”不到。
也許，未來(lái)我們的生活就是“即取即用”式。
學(xué)者點(diǎn)評(浙大管院鄭剛/文)
目前大部分共享經(jīng)濟創(chuàng )業(yè)項目，像近來(lái)比較熱的共享充電寶、共享睡眠艙、共享雨傘、共享馬扎等嚴格意義上說(shuō)不是共享經(jīng)濟，是披著(zhù)共享經(jīng)濟時(shí)髦外衣的分時(shí)租賃，最多可以稱(chēng)之為“泛共享經(jīng)濟”。但我們也不必過(guò)于糾結是否是真正的共享經(jīng)濟。是不是叫共享經(jīng)濟不是最重要的，重要的是是否滿(mǎn)足了特定市場(chǎng)需求，是否是滿(mǎn)足了足夠市場(chǎng)規模的大眾或特定人群的高頻剛需的痛點(diǎn)，是否通過(guò)創(chuàng )新的產(chǎn)品、技術(shù)或商業(yè)模式為顧客提供了獨特價(jià)值和體驗。
對于這些泛共享經(jīng)濟的創(chuàng )業(yè)者，給出幾點(diǎn)建議和忠告：
1、與其更好，不如不同。
依靠顛覆式創(chuàng )新另辟蹊徑，異軍突起。一開(kāi)始先別想著(zhù)挑戰傳統行業(yè)巨頭，尤其不要以巨頭的方式去挑戰巨頭，而應該是另辟蹊徑，先圍繞低端或新用戶(hù)需求專(zhuān)注做好差異化產(chǎn)品與服務(wù)，認真為細分市場(chǎng)目標用戶(hù)提供好服務(wù)，不斷提升用戶(hù)體驗，也許能一步步進(jìn)入主流市場(chǎng)。
2. 精益創(chuàng )業(yè)、先拿出個(gè)最小可行產(chǎn)品，小步快跑，快速迭代，不斷完善。
吸取前兩年順豐嘿客店投入10多億全國短時(shí)間內開(kāi)數千家嘿客店后來(lái)嚴重虧損不得不轉型的教訓，先不要過(guò)早盲目大規模擴張，可以先小范圍試點(diǎn)，驗證是否有足夠的目標客戶(hù)有這種持續需求，并尋求這些天使客戶(hù)的反饋，進(jìn)行迭代改進(jìn)。驗證差不多了，再借助資本力量擴大布局也來(lái)得及，這樣可以低成本快速試錯，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整。
3.先專(zhuān)注做好產(chǎn)品，為用戶(hù)創(chuàng )造獨特價(jià)值和超出預期的體驗，再談商業(yè)模式。
很多泛共享經(jīng)濟的商業(yè)模式、盈利模式是在與用戶(hù)親密接觸，在快速迭代中不斷演化出來(lái)的，而不一定一開(kāi)始就完全想好的。例如像共享單車(chē)，剛開(kāi)始時(shí)其實(shí)摩拜單車(chē)和ofo的創(chuàng )業(yè)者也不見(jiàn)得把商業(yè)模式完全想的很清楚。變革時(shí)代的創(chuàng )業(yè)公司商業(yè)模式往往是演化出來(lái)的，而不是一開(kāi)始就規劃好的。
總之，面對這些泛共享經(jīng)濟新物種，我們應該以開(kāi)放、包容、動(dòng)態(tài)的心態(tài)去面對，既沒(méi)必要一棍子打死，也沒(méi)必要動(dòng)輒說(shuō)是“新風(fēng)口”、一擁而上。
