MBA關(guān)注：“霸道總裁”王傳福，是技術(shù)狂人更是戰略高手

　　王傳福：決勝戰略

　　他是技術(shù)狂人，更是戰略高手

　　看他近十年來(lái)最大的一次戰略調整

　　周健工：很多人都把2018年當作新能源車(chē)或電動(dòng)車(chē)的元年。其實(shí)，中國在這個(gè)領(lǐng)域中最有經(jīng)驗的是比亞迪，因為你們做電動(dòng)車(chē)已經(jīng)十多年了?，F在無(wú)論是造車(chē)新勢力還是傳統燃油汽車(chē)廠(chǎng)商，甚至是一些跨國的汽車(chē)品牌，都會(huì )在2018年大規模進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。對于比亞迪來(lái)說(shuō)，你怎么看待這樣一種新的競爭態(tài)勢?

　　王傳福：對汽車(chē)行業(yè)和老百姓來(lái)說(shuō)都是好事，對比亞迪會(huì )有些壓力。但是這種壓力也會(huì )變成一種動(dòng)力，讓自己更加努力，高度小心，認真地去研究行業(yè)發(fā)展，積極跟進(jìn)。我覺(jué)得2018、2019、2020年應該是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的大年，產(chǎn)品可能在2018、2019年出來(lái)，行業(yè)活躍度會(huì )變得更高，比亞迪已經(jīng)做好準備接受這個(gè)挑戰。

　　和別人不太一樣，我們有自身的一些優(yōu)勢，比如在整體汽車(chē)垂直整合的核心技術(shù)等方面掌握得比較深，也推出了一系列的開(kāi)放平臺。諾基亞做了好多年，從曾經(jīng)在歷史上非常具有競爭力的消費產(chǎn)品，到后來(lái)的日益蕭條，我們獲得了很多經(jīng)驗。

　　周健工：諾基亞的市場(chǎng)份額當時(shí)比蘋(píng)果還多。

　　王傳福：應該說(shuō)是非常成功的一個(gè)企業(yè)，后來(lái)的蕭條，不是因為產(chǎn)品品質(zhì)的問(wèn)題，也不是管理問(wèn)題，而是戰略出現了錯誤。我們接受了前輩們的經(jīng)驗和教訓，推出了一個(gè)開(kāi)放體系。今年9月，我們會(huì )舉辦汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì )，開(kāi)放我們342個(gè)傳感器，讓全球的開(kāi)發(fā)者參與進(jìn)來(lái)，實(shí)際上也給很多互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，以及想進(jìn)入汽車(chē)生態(tài)里的開(kāi)發(fā)者提供一個(gè)平臺。同樣，我們對普通消費者也會(huì )開(kāi)放空調、車(chē)門(mén)、車(chē)控、大燈等所有系統。我只要把控制權打開(kāi)，把它開(kāi)放，開(kāi)發(fā)者就都可以參與。我們覺(jué)得很有意義，并做了很多年的準備，第一款車(chē)應該是比亞迪新型的“秦”，是一個(gè)全新的“秦”。

　　周健工：有一種說(shuō)法，未來(lái)汽車(chē)的價(jià)值60%到70%是軟件，只做硬件的話(huà)，它可能處在價(jià)值鏈的末端，你不擔心么?

　　王傳福：我不擔心，因為開(kāi)放、包容也能夠繁榮。比亞迪的強項就是各個(gè)零部件，還有整車(chē)經(jīng)驗。我們現在就把協(xié)議規范好，把各種開(kāi)發(fā)軟件做好，給全球的愛(ài)好者去使用。這個(gè)舉動(dòng)也是經(jīng)過(guò)公司再三討論后的結果，我們也猶豫過(guò)，是不是全部開(kāi)放，是不是自己干，就像諾基亞一樣，我們的塞班系統很好，比安卓要好。其實(shí)安卓最開(kāi)始出來(lái)的時(shí)候也不好，后來(lái)慢慢地不斷改進(jìn)。

　　周健工：比亞迪內部管理架構做了一個(gè)比較大的調整，建了五大事業(yè)群。比亞迪誕生到現在，在企業(yè)管理架構的調整上，這次的重要性能不能介紹一下?

　　王傳福：企業(yè)小，戰斗力強，效率就會(huì )高。企業(yè)大了以后，會(huì )產(chǎn)生一些官僚，大鍋飯。我們在發(fā)展中也發(fā)現這個(gè)問(wèn)題，那就把大鍋飯變成小鍋飯，以業(yè)務(wù)中心為單元切開(kāi)，切成乘用車(chē)事業(yè)群，做我們所有的轎車(chē)、乘用車(chē);再切出商用車(chē)事業(yè)群，像我們10米長(cháng)以上的交通大巴，已經(jīng)連續幾年做到全球第一，而且在全球差不多200個(gè)城市示范運行，還有我們的電動(dòng)卡車(chē)、垃圾環(huán)衛車(chē)等;第三就是軌道交通，這是一個(gè)巨大的增長(cháng)潛力，不只是在中國，包括“一帶一路”上的這些發(fā)展中國家，在修地鐵負擔很重或是承擔不起的地方，云軌有很大的空間;還有電子、電池兩大事業(yè)群。

　　5個(gè)事業(yè)群以外，還有9個(gè)獨立的零部件。從原來(lái)的1個(gè)大鍋變成14個(gè)小鍋，相當于14個(gè)小比亞迪。因為小，機制就好，我們給每個(gè)事業(yè)部很大的決策權和管理權限，除了投資是由集團掌控外，其他的都有高度的自營(yíng)權，讓他們獨立發(fā)展，做好后可以獨立上市，上市后給管理人員一些干股，讓他們有很好的成長(cháng)空間，這樣我們就會(huì )如虎添翼，在管理上做到更好。

　　周健工：談到比亞迪，大家最喜歡談的話(huà)題是說(shuō)它是一家圍繞技術(shù)來(lái)制定戰略的公司。原來(lái)一談比亞迪就會(huì )談到新能源。所有的能源問(wèn)題都是能源存儲問(wèn)題，正好你的專(zhuān)業(yè)又是和電池有關(guān)的，現在是不是可以說(shuō)比亞迪的技術(shù)基因還是圍繞著(zhù)電池技術(shù)，或者是能源存儲?

　　王傳福：應該說(shuō)從電池起家，再延伸出去。包括我們的商用車(chē)、乘用車(chē)，以及軌道交通，都和電池分不開(kāi)。電池覆蓋以后，引伸出了一些新的領(lǐng)域，我們迎來(lái)了一個(gè)很好的契機。能源的消費、大交通的產(chǎn)品都在發(fā)生深刻的變化，中國的經(jīng)濟體量也在巨大地提升。我相信，綠色大交通和智能車(chē)的發(fā)展會(huì )帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的重新洗牌，各零部件的供應方式、能源提供的方式也會(huì )完全不一樣，這可能是未來(lái)幾年的一個(gè)大主題。到2030年應該會(huì )出現很顯著(zhù)的變化，在這個(gè)變化中，企業(yè)家能不能抓住商機，這是制定未來(lái)戰略要關(guān)注的點(diǎn)。

　　周健工：比亞迪，還有你本人，被認為是一個(gè)非常有前瞻性的公司和企業(yè)家，比亞迪取得的成功和你們當初的前瞻性理念相匹配嗎?

　　王傳福：應該是匹配的。我們崇尚技術(shù)，技術(shù)可以讓企業(yè)家變得更聰明，眼光變得更遠，看得更深，這也是比亞迪的技術(shù)為王、創(chuàng )新為本的理念。很多企業(yè)認為技術(shù)就是為產(chǎn)品服務(wù)的，與管理無(wú)關(guān)，與CEO關(guān)系不大。我們認為技術(shù)首先要為戰略服務(wù)，因為一個(gè)產(chǎn)品的失誤，可能造成的損失也就是幾千萬(wàn)，或者某一個(gè)模具的失誤，損失也就幾百萬(wàn)，花幾個(gè)月或者一年的時(shí)間就可以調整過(guò)來(lái)。但如果一個(gè)公司的戰略失誤，耽誤的可能是五年、十年，損失十億、百億，甚至企業(yè)就滅亡了。因此，戰略對公司來(lái)說(shuō)是最重要的。

　　比亞迪有一個(gè)比較好的技術(shù)團隊，源源不斷地給企業(yè)領(lǐng)導人輸送技術(shù)前沿信息，讓企業(yè)決策者抓住方向，方向上不犯錯，企業(yè)就可以處于行業(yè)中比較正確的軌道上。